Дарницький міст, один з найважливіших транспортних артерій Києва, залишається незавершеним понад двадцять років після початку будівництва. Нова споруда повинна була забезпечити шість смуг автомобільного руху та дві залізничні колії посередині, але лівобережні з’їзди досі не добудовані.
Історія будівництва
Будівництво Дарницького мосту розпочалося у 2004 році, паралельно до старого Дарницького мосту 1951 року. Спочатку була здана в експлуатацію залізнична частина мосту, по которой поїзди почали курсувати у 2010 році. Упродовж 2010-2011 років відкрили рух автомобілів і завершили розв’язку на правому березі.
Балансова відповідальність
Від 2012 року на балансі міського підприємства «Киїавтошляхміст» перебувають автомобільна частина мосту та окремі ділянки автомобільної естакади для руху з лівого на правий берег у напрямку мосту Патона. Решта споруд, зокрема конструкції для руху автомобілів із правого на лівий берег, залишаються у підпорядкуванні підрозділу Укрзалізниці: «Дирекції з будівництва залізнично-автомобільного мостового переходу через річку Дніпро» регіональної філії «Південно-Західна залізниця».
- У 2021 році Укрзалізниця уклала контракт із компанією «Автострада» на добудову лівобережної розв’язки.
- Вартість контракту склала 1,15 мільярда гривень.
- Повномасштабне вторгнення Росії призупинило роботу, а після відновлення виникли нові перешкоди.
Чи є плани завершити будівництво?
Відтоді конкретних термінів завершення робіт не оголошувалося. Дарницький міст залишається важливою транспортною артерією між лівим і правим берегами Києва, і нез’ясована балансова відповідальність між містом і Укрзалізницею означає, що незрозуміло, хто і коли завершить будівництво лівобережних з’їздів.
Ця ситуація безпосередньо впливає на транспортне навантаження в районі та безпеку інфраструктури для сотень тисяч киян, які щодня користуються переправою.
